El ministro de Transportes señala que la apuesta del Gobierno por la inversión en infraestructuras sostenibles, la modernización del transporte público y la transformación digital del sector logístico «ha posicionado a España como un ‘hub’ estratégico»
El titular de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha afirmado que los avances en el Corredor Mediterráneo «son inequívocos» y ha defendido que, con el Gobierno actual, este proyecto ha pasado de ser una promesa a ser una realidad. De hecho, ha apuntado que el 83% de su trazado está ya en ejecución o ya ha finalizado, y todos los tramos pendientes están en planificación.
Así lo ha señalado en la sesión ‘Movilidad Sostenible y Modernización: Infraestructuras para una Catalunya más competitiva en una Europa Verde’, organizada por el Cercle d’Economía y celebrada en Barcelona.
Durante su intervención, el ministro ha explicado que, desde el año 2018, se han ejecutado obras en el Corredor por valor de 5.000 millones de euros, se han adjudicado por importe de 6.000 millones y se han licitado por más de 8.000 millones. Además, ha dicho que solo en 2024 fueron ejecutadas obras en este proyecto por un importe de 1.300 millones de euros.
Asimismo, en el marco de este impulso al Corredor, ha anunciado que se va a adjudicar ya el estudio informativo para analizar las alternativas para incrementar la capacidad de la línea Zaragoza-Lleida-Reus-Sant Vicens y adaptarla para servicios de autopista ferroviaria.
Integración en las redes logísticas europeas
Tal y como ha destacado Puente, el Corredor Mediterráneo «representa la integración real de España en las redes logísticas europeas del siglo XXI», al mismo tiempo que ofrece «la posibilidad de que una empresa de Castellón, Tarragona o Girona compita en igualdad de condiciones con sus homólogas de Milán o Stuttgart».
En este contexto, se ha referido a los elementos técnicos que permiten avanzar en el desarrollo de esta infraestructura, tales como el ancho estándar europeo, el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario y la integración intermodal. Según ha remarcado, estos criterios, que están definidos en los reglamentos de las Redes Transeuropea de Transportes, garantizan «que cada euro invertido responda a criterios de eficiencia técnica, sostenibilidad ambiental y competitividad internacional».
Planificación eficiente de infraestructuras
Respecto a la inversión en infraestructuras en España, el ministro ha apostado por una planificación eficiente. Para Puente, es una necesidad económica y social que se produzca un «cambio conceptual» basado en «los principios de eficiencia y visión de conjunto». «La responsabilidad exige maximizar el retorno social de cada inversión, priorizando aquellas actuaciones que generen mayor valor añadido para el conjunto de la sociedad», ha remarcado.
En opinión del ministro, hay que anteponer la eficiencia de los recursos públicos, frente a una visión de las infraestructuras como «monumentos a la vanidad política» o «ejercicios de ingeniería sin propósito». «Las infraestructuras no pueden ser un fin en sí mismas; son herramientas al servicio de objetivos económicos, sociales y ambientales claramente definidos y acordados», ha agregado.
En este contexto, ha defendido cómo la modernización de las infraestructuras impulsada está siendo «palanca de competitividad». «La apuesta de este Gobierno por la inversión en infraestructuras sostenibles e inteligentes, la modernización del transporte público, y la transformación digital del sector logístico no solo ha sostenido el crecimiento, sino que ha posicionado a España como un ‘hub’ estratégico en el sur de Europa», ha argumentado.
En este marco, ha puesto de ejemplo el Port de Barcelona, una infraestructura que «ilustra perfectamente cómo la digitalización y automatización pueden transformar infraestructuras centenarias en plataformas competitivas del siglo XXI».
Cataluña, como «plataforma estratégica»
De manera concreta, el ministro se ha referido a las diferentes inversiones estatales en materia de infraestructuras en Cataluña, territorio que ha definido como «una plataforma estratégica» por su posición geográfica, población y su tejido empresarial. «Este Gobierno tiene claro que, sin una Cataluña bien conectada, España no podría competir», ha remachado.
Así, Puente ha incidido en que el potencial industrial de Catalunya necesita conexiones eficientes con los mercados globales y requiere sistemas de transporte público de calidad y sostenibles. Una necesidad que ha ejemplificado con el Port de Barcelona, primer puerto del Mediterráneo en cruceros y la puerta de entrada y salida del 20% del comercio exterior español, recordando que el Gobierno está invirtiendo más de 730 millones de euros en sus accesos viarios y ferroviarios, incluyendo la nueva terminal ferroviaria que multiplicará su capacidad intermodal.
Asimismo, el ministro ha destacado su apuesta por la mejora de los accesos ferroviarios al Aeropuerto del Prat, con más 50 millones de pasajeros anuales.
Respecto a la red de Rodalies, el titular de Transportes ha anunciado que este mes llevará al Consejo de Ministros la constitución de la nueva empresa para su traspaso. Puente ha hecho hincapié en el impulso a este servicio señalando que se trata de una infraestructura que «ha pasado de ser el símbolo del abandono a convertirse en la absoluta prioridad de inversión». «Uno de cada 2 euros invertidos por mi Ministerio en Cataluña ha sido en Rodalies», ha añadido, para después incidir en que se han ejecutado más de 2.000 millones de euros desde 2020 en el marco del Plan de Rodalies.
Fuente: https://www.lamoncloa.gob.es/