El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha explicado a los diputados la actuación del Ministerio en ambos accidentes, recordando las obras efectuadas por Adif para la renovación de la vía Madrid-Sevilla y las inversiones del Gobierno en Rodalies.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha comparecido a petición propia ante la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso para aportar la información disponible sobre los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida y explicar la situación que vive el servicio de Rodalies de Cataluña. Se trata de una comparecencia que solicitó él mismo en una nueva muestra del compromiso del Gobierno y del Ministerio con la transparencia y el esclarecimiento de lo sucedido.
Adamuz
El ministro ha comenzado su intervención repasando los hechos conocidos en torno al accidente de Adamuz, incidiendo en dos aspectos: que la circulación de trenes en las vías fue interrumpida en el mismo momento del accidente por el «corte automático del suministro eléctrico» y que «desde los primeros instantes, se fue consciente de la existencia de dos trenes accidentados y así se comunicó a los servicios de emergencia».
Puente ha proseguido relatando la información disponible y ya explicada en anteriores comparecencias y ruedas de prensa: las obras realizadas en la renovación de la línea Madrid-Sevilla; el control, la supervisión y los exámenes de calidad de sus elementos; las incidencias reportadas en el tramo del accidente por los maquinistas durante los meses previos; los resultados de las pruebas realizadas al material rodante que había circulado por la vía con anterioridad; los planes de emergencia desplegados por las empresas y las ayudas económicas activadas por el Gobierno para víctimas y familiares.
El ministro ha recordado también la «plena disposición» del Ministerio a colaborar con los órganos que están llevando a cabo las dos investigaciones en marcha: la CIAF, que investiga las causas del siniestro para establecer recomendaciones y reforzar la seguridad ferroviaria, y el Juzgado que instruye la causa para determinar las responsabilidades penales.
Por último, con respecto al restablecimiento del servicio de alta velocidad entre Madrid y Sevilla-Málaga, el ministro ha detallado los trabajos que se están llevando a cabo para la recuperación de la infraestructura, aunque, según ha detallado, «aún no es posible facilitar una fecha para la restitución del servicio debido a las condiciones meteorológicas».
Situación de Rodalies
La segunda parte de la comparecencia del ministro de Transportes se ha centrado en el accidente ferroviario de Gelida del día 20 de enero, así como en la situación del servicio de Rodalies. El ministro, que ha comenzado disculpándose por la situación que están viviendo estos días los ciudadanos de Cataluña, ha recordado los problemas históricos que sufre la red catalana de Cercanías, tanto por su trazado -especialmente vulnerable a los efectos del cambio climático y agravado por este- como por el déficit inversor de anteriores gobiernos, que se está viendo revertido en los últimos años.
Tras hacer un relato de los hechos acaecidos el día 20 de enero tanto en el accidente en Maçanet como en el de Gelida, el ministro ha recordado las medidas puestas en marcha con posterioridad, todas ellas adoptadas bajo el principio de precaución, con más inspecciones y prestando especial atención a las estructuras del terreno. Así, desde el accidente hasta hoy, Adif ha movilizado a más de 300 efectivos que se encargan de vigilar y resolver las incidencias provocadas por la borrasca Harry. Hasta la fecha, se han inspeccionado unos 70 puntos, de los cuales más de 30 se han clasificado de «alto riesgo» por ser «taludes y zonas de potencial desprendimiento» debido a la situación del suelo.
Así, desde el lunes 26 -tras una interrupción puntual del servicio por el bloqueo del software del Centro de Tráfico de la Estació de França-, Adif sigue trabajando para solventar las diferentes deficiencias detectadas en la red e implementar medidas que minimicen el riesgo, lo está afectando a la normalidad del servicio que se está prestando durante los últimos días.
Inversión del Gobierno en Rodalies
Para aportar contexto, Óscar Puente se ha detenido en las inversiones que el Gobierno está llevando a cabo en Rodalies, y que contrarrestan las informaciones publicadas las últimas semanas sobre una supuesta falta de inversión del actual ejecutivo en esta red. Cuenta de ello da el Plan de Rodalies 2020-2030, que supone el 80% de la inversión ferroviaria del Ministerio y del que se anunció la semana pasada un aumento de 1.700 millones en su inversión global, que superará finalmente los 8.000 millones de euros. De hecho, solo en 2025, según los datos provisionales, de los 1.196 millones de euros invertidos por el Ministerio en Cataluña, un total de 822 han ido destinados a la red ferroviaria, de ellos 600 a Rodalies. «Cuando decimos que uno de cada dos euros que invierte el Ministerio en los últimos dos años van destinados a Rodalies, lo decimos con datos y con fundamento» ha aseverado el ministro.
Este plan se ha articulado en torno a seis programas: reposición de activos, programa de estaciones, atención al cliente, incremento de capacidad e integración urbana, planificación de actuaciones estructurantes y material rodante. Sobre este último capítulo del plan, Puente ha recordado que todos los trenes que circulan en la red y los que se han adquirido ya han sido «licitados, adjudicados y puestos en servicio por gobiernos socialistas». Una tendencia que culminará este año, en el que empezarán a incorporarse los nuevos trenes hasta completar los «72 trenes de Cercanías que vendrán a renovar la flota existente de 198 trenes que ahora mismo prestan el servicio». Y es que el actual ejecutivo ha invertido 1.207 millones de euros en la renovación de trenes en Cataluña, tanto para Rodalies como para la red regional y de ancho variable.
Por último, el ministro ha recordado que ya se ha cumplido la primera fase del Plan de Rodalies, con un porcentaje de ejecución del 77%. De esta manera, la actualización y el incremento de la inversión respondería, en palabras del ministro, a «reponer activos y reforzar los trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo».
Fuente: https://www.lamoncloa.gob.es/